高鐵動(dòng)車車輪RFID一站式智能巡檢管理解決方案
發(fā)布時(shí)間：2022-06-29

2021年年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到了15萬(wàn)公里以上，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4萬(wàn)公里，居世界第一。中國(guó)高鐵為設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上(含預(yù)留)、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專線鐵路。2010年至2020年期間，中國(guó)已在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)城市群建成高密度高鐵路網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊區(qū)域之間完成高鐵互聯(lián)互通。高鐵/動(dòng)車車輪RFID巡檢管理解決方案，為鐵路部門提供了安全可靠的車輪鐵軌智能巡檢方法，大大的提高了工作效率。

時(shí)速250公里以上的高鐵動(dòng)車，車輪是保證行車安全的重要部件。高鐵動(dòng)車車輪的日常磨損極為嚴(yán)重，其單個(gè)運(yùn)行壽命基本在半年，車輪分為一級(jí)維修到五級(jí)維修。動(dòng)車和高鐵機(jī)車運(yùn)行達(dá)到4000公里或48小時(shí)就需要檢修，按照高鐵的運(yùn)行速度和里程，幾乎每天都需要檢修。

當(dāng)高鐵列車?yán)锍踢_(dá)到3萬(wàn)公里時(shí)，每一節(jié)列車需要下線進(jìn)入庫(kù)房修理，10天左右就需要二級(jí)維修一次；每換下一個(gè)磨損的扎片，都要用相機(jī)拍照記錄，回收扎片待處理，每次作業(yè)都需要留下影像資料。檢修人員通常會(huì)隨身攜帶一個(gè)小記錄本，詳細(xì)記錄更換零件的種類、檢修內(nèi)容、檢修時(shí)間及檢修人員等重要信息。

高鐵動(dòng)車車輪RFID一站式巡檢解決方案中的RFID標(biāo)簽保證了大量離線信息的快速讀取與寫入;同時(shí)由于機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的巨大向心力，螺栓的特殊機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使螺栓在不影響機(jī)體強(qiáng)度的條件下保證標(biāo)簽的安全穩(wěn)定貼裝。

工作人員定期檢修，每次檢修的大量信息存儲(chǔ)到rfid標(biāo)簽內(nèi)，通過(guò)rfid射頻技術(shù)與rfid閱讀器進(jìn)行通訊，接入并存儲(chǔ)云后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。單位完成車輪檢修時(shí)間由原來(lái)8-10分鐘降低為2分鐘。極大地減輕了巡檢人員的工作壓力，并提升了檢修工作的準(zhǔn)確度和效率。